Lakiernictwo premium w Gubinie — warsztat mistrzowski ok. 5 minut od granicy z Guben

Lakierowanie jednego elementu kosztuje na rynku 800–1 200 zł, a małego elementu 300–450 zł — to dane z porównywarek cen usług, a nie cennik Lenart Motors. Na kwotę wpływa rodzaj lakieru, zakres przygotowania powierzchni i to, czy trzeba zdemontować osprzęt, na przykład klamki, listwy albo lampę. Wycenę Twojego auta Lenart Motors podaje po oględzinach, przed rozpoczęciem prac.

Lakierowanie całopojazdowe kosztuje rynkowo 5 000–15 000 zł, a przy dużym SUV-ie dochodzi do około 20 000 zł. To stawki z porównywarek cen usług, nie cennik Lenart Motors. O zakresie prac decyduje liczba elementów do demontażu, stan powłoki pod lakierem i to, czy przed lakierem potrzebna jest naprawa blacharska. Lakierowanie całego auta zajmuje w Lenart Motors 7–14 dni, a kwotę podajemy po obejrzeniu samochodu.

Lakier metalik podnosi cenę bazową o około 20%, a lakier perłowy o około 30%; w Niemczech dopłata za metalik lub perłę wynosi rynkowo 50–150 €. To dane rynkowe z porównywarek cen usług, a nie cennik Lenart Motors — dopłatę za lakier w Twoim aucie podajemy w wycenie po oględzinach. Najdroższe są lakiery matowe i perły wielowarstwowe, bo wymagają większej liczby warstw i dłuższego doboru odcienia.

Lakierowanie w Polsce jest tańsze przede wszystkim przez stawkę roboczogodziny: w Brandenburgii wynosi ona rynkowo 60–85 € za godzinę. Lakierowanie jednego elementu kosztuje w Niemczech 250–900 €, a komplet w Brandenburgii 3 500–5 000 €. Niemieccy kierowcy na forach motoryzacyjnych podają, że w Polsce płacą około jednej trzeciej tych kwot. To dane rynkowe i relacje z forów — wycenę Lenart Motors podajemy indywidualnie po oględzinach.

Warsztat prowadzi Artur Lenart, mistrz mechaniki pojazdowej i mistrz lakiernictwa samochodowego — oba egzaminy zdał w Cechu w Zielonej Górze. Firmę prowadzi od 2004 roku, czyli ponad 20 lat. Lakierowanie i dobór koloru to obszar, w którym pracuje osobiście, bo od trafionego odcienia i sposobu nałożenia powłoki zależy, czy naprawa będzie widoczna po wyschnięciu lakieru.

Lenart Motors traktuje PDR i smart repair jako dwie różne naprawy, które klienci mylą najczęściej. PDR to wyciąganie wgniecenia od spodu blachy bez naruszania lakieru — fabryczna powłoka zostaje nietknięta i nie dochodzi żadna warstwa lakieru. Smart repair dotyczy odwrotnej sytuacji: uszkodzony jest sam lakier, czyli rysa, odprysk albo otarcie. PDR jest specjalnością warsztatu i od niego zaczynamy ocenę każdego wgniecenia.

Różnica odcienia jest widoczna wtedy, gdy kolor dobiera się wyłącznie z kodu na tabliczce znamionowej. Lenart Motors mierzy rzeczywisty odcień elementu spektrofotometrem i dobiera recepturę z bazy, bo powłoka na kilkuletnim aucie różni się od fabrycznej; ten etap prowadzi osobiście mistrz lakiernictwa. Przy naprawie pojedynczego elementu stosujemy cieniowanie — przejście koloru wygaszamy na sąsiednim elemencie, żeby granica naprawy nie tworzyła widocznej linii.

Lenart Motors traktuje jakość powłoki jako sumę kilku warunków, nie tylko pracy człowieka. Znaczenie ma stan komory lakierniczej i jej filtrów, czystość oraz suchość powietrza z kompresora, stan pistoletów i klasa użytych materiałów. Zaniedbanie któregokolwiek z tych elementów widać potem w lakierze jako zanieczyszczenia, kratery albo różnicę połysku — dlatego przygotowanie stanowiska jest u nas częścią naprawy, a nie czynnością poboczną.

Lakierowanie jednego elementu trwa w Lenart Motors zwykle 2–4 dni robocze, licząc przygotowanie powierzchni i pracę w komorze lakierniczej. Lakierowanie całopojazdowe zajmuje 7–14 dni. Termin wydłuża się, gdy przed lakierem konieczna jest naprawa blacharska, gdy do demontażu jest dużo osprzętu albo gdy auto ma lakier perłowy lub wielowarstwowy, wymagający dłuższego doboru odcienia. Przewidywany termin odbioru podajemy przy przyjęciu auta.

Gwarancja na powłokę lakierniczą jest w Lenart Motors zgodna ze standardami producenta zastosowanego systemu lakierniczego, a jej zakres i okres potwierdzamy pisemnie przy odbiorze auta. Liczby lat nie podajemy z góry, bo zależy ona od użytego systemu. Zakres prac lakierniczych, sposób przygotowania powierzchni i przyjętą recepturę koloru ustalamy przy przyjęciu samochodu, więc przy odbiorze widać, czego dokładnie gwarancja dotyczy.

Lenart Motors nie jest warsztatem partnerskim żadnego ubezpieczyciela i nie ma z żadnym stałej umowy, więc o zakresie naprawy i użytych częściach decydujemy razem z klientem, a nie według narzuconej stawki. Przy szkodzie pomagamy skompletować dokumentację i wycenę oraz utrzymujemy kontakt z rzeczoznawcą, a sposób rozliczenia ustalamy indywidualnie przy przyjęciu zlecenia. Wybór warsztatu przy szkodzie z OC sprawcy należy do właściciela auta. Akceptacja szkody po stronie ubezpieczyciela trwa zwykle 2–10 dni roboczych.

Wycenę w Lenart Motors umawia się telefonicznie pod numerem +48 509 268 558 albo mailem na warsztatlenart@wp.pl. Ocena szkody na podstawie zdjęć przesłanych przez klienta trwa 24–48 godzin — przyślij ujęcia uszkodzenia z bliska i z dystansu oraz kod lakieru z tabliczki znamionowej. Po oględzinach na miejscu wycenę podajemy tego samego dnia. Warsztat pracuje od poniedziałku do piątku, 08:00–17:00.

Naprawa po gradobiciu zaczyna się w Lenart Motors od wgnieceń, nie od lakieru. Tam, gdzie powłoka nie została przerwana, wykonujemy naprawę bez lakierowania metodą PDR, która jest specjalnością warsztatu; klasyczną naprawę blacharską z lakierowaniem stosujemy dopiero tam, gdzie lakier jest uszkodzony. Po ocenie liczby i głębokości wgnieceń mówimy, które elementy da się wyprowadzić bez lakieru, a które trafią do komory.

Lenart Motors naprawia uszkodzone części, których nie ma już na rynku, zamiast wymieniać je na nowe — to jeden z głównych atutów warsztatu, wynikający z pracy z różnymi stopami metali, w tym z łączenia stali z aluminium. Ograniczenie podajemy wprost: naprawiamy część uszkodzoną, ale obecną. Części brakującej nie wytworzymy od zera, więc pojazd musi być kompletny. Każdy taki przypadek oceniamy indywidualnie.

Lenart Motors przyjmuje auta z całego regionu lubuskiego: Krosno Odrzańskie dzieli od Gubina ok. 32 km, Żary ok. 59 km, a Zieloną Górę ok. 67 km. Dla kierowców spoza Gubina liczy się przede wszystkim to, żeby nie jechać dwa razy — dlatego szkodę oceniamy najpierw ze zdjęć, a termin przyjęcia auta ustalamy dopiero po tej ocenie.