O Lenart Motors

Kto prowadzi warsztat

Lenart Motors prowadzi Artur Lenart. Ma dwa dyplomy mistrzowskie — mistrza mechaniki pojazdowej i mistrza lakiernictwa samochodowego — oba zdobyte na egzaminach w Cechu w Zielonej Górze. W praktyce znaczy to, że osoba przyjmująca auto i ustalająca zakres naprawy sama tę pracę wykonywała i potrafi ocenić, czy została wykonana dobrze.

Klienci z Brandenburgii zwykle pytają o uprawnienia, zanim oddadzą auto za granicę — dlatego podajemy je wprost: dwa polskie dyplomy mistrzowskie, oba po egzaminach w Cechu w Zielonej Górze. Firma działa od 2004 roku; intensywny rozwój warsztatu zaczął się około 2008–2010.

Skąd wzięła się ta wiedza

Zanim powstał warsztat, Artur Lenart handlował samochodami uszkodzonymi na dużą skalę. Żeby w ogóle kupić takie auto, trzeba było wcześniej oszacować, ile będzie kosztowała naprawa: które części trzeba wymienić, ile potrwa robocizna, co da się uratować. Ta umiejętność — wycena przed rozpoczęciem pracy — została do dziś i jest tym, co klient dostaje przy pierwszej rozmowie.

Naprawy zlecane na zewnątrz kosztowały tyle, że własny warsztat okazał się tańszy. Później pojawił się drugi powód, żeby nauczyć się fachu samemu: przez warsztat przewinęli się pracownicy, którzy wykorzystywali brak wiedzy właściciela. Odpowiedzią były szkolenia u hurtowni lakierniczych i mechanicznych oraz wykonywanie tej pracy osobiście.

Dlaczego akurat lakiernictwo

Przez lata każda wada lakieru była tłumaczona materiałem: złym lakierem, złym utwardzaczem, złym rozcieńczalnikiem. Punkt zwrotny nastąpił, kiedy właściciel wymienił kabinę, kompresor, pistolety i filtry, a potem sam polakierował pierwsze auto — Smarta — tym samym materiałem, który wcześniej uchodził za zły. Efekt był dobry.

Wniosek z tamtej sytuacji obowiązuje w warsztacie do dziś: o jakości powłoki decyduje nie tylko człowiek przy pistolecie, ale też stan kabiny, czystość filtrów, sprawność kompresora i klasa materiałów. Dobór koloru i lakierowanie to część pracy, którą Artur Lenart wykonuje osobiście.

W czym ten warsztat jest inny

Dwie rzeczy wykraczają poza standardowy zakres warsztatu blacharsko-lakierniczego. Pierwsza to łączenie różnych stopów metali, w szczególności stali z aluminium — to osobna technologia, inne materiały dodatkowe i inne przygotowanie powierzchni niż przy samej stali.

Druga to naprawa uszkodzonych części, których nie da się już kupić. Przy starszych i nietypowych pojazdach brak części często przesądza o tym, że warsztat odmawia naprawy. Tutaj takie zlecenia są przyjmowane: zdeformowany element oryginalny naprawia się zamiast go wymieniać. Zastrzeżenie jest jedno i podajemy je wprost — naprawiamy część uszkodzoną, ale obecną. Części brakującej nie wytworzymy od zera, pojazd musi być kompletny.

Obsługa klientów z Niemiec

Warsztat leży ok. 5 minut od przejścia granicznego Gubin–Guben, więc klienci z Cottbus, Berlina i Brandenburgii są tu codziennością. Rozmowa, dokumentacja i odbiór auta mogą przebiegać po niemiecku.

Lenart Motors nie jest warsztatem partnerskim żadnego ubezpieczyciela i nie ma z żadnym stałej umowy. To świadoma decyzja: umowa partnerska oznacza z góry narzuconą stawkę i zakres naprawy ustalany przez ubezpieczyciela. Przy szkodzie pomagamy skompletować dokumentację i przygotować wycenę, a sposób rozliczenia ustalamy indywidualnie.